El aeropuerto Rafael Núñez y su pago: mitigar, Corregir, Compensar lo social para el barrio de Crespo
Las ciudades son producto de una construcción dinámica, histórica que resultan de las contradicciones y conflictos por la posesión, de un lugar en el todo, propiedad del suelo urbano, goce y disfrute de las los espacios,calles,arterias, carreras vehiculares, zonas verdes,espacios lúdicos,mobiliario urbano, organizaciones empresariales, instituciones públicas y privadas, productivas, comerciales y de servicios, asentadas a través de construcciones verticales horizontales llamadas “edificaciones”, concentradas muchas de las veces en sitios o áreas no acto para su desarrollo y operación, en espacios reducidos de alta densidad poblacional y vehicular.
Empresas Comerciales y de Servicio que administra, opera y explota las actividades típicas del aeropuerto como la Sociedad Aeroportuaria de la Costa (SACSA) y su socio principal Aeropuertos Españoles y Navegación (AENA), derivaciones como sociedades de transporte y turismo, personas naturales como “Roberto Gedeón y compañía”, ejerciendo actividades, acciones y tareas no consultas a tal punto de << instalar en un lugar no apto la estación de Terpel, y sus dispositivos de surtidores de gasolina >>,de alto impacto inflamable y explosivo,y contaminante, cerca de la bocana y población civil alrededor,impactando negativamente en las aguas subterráneas y servidas,a la ciénega de la virgen,sin medir consecuencias refrente al radio de acción, área de influencia,al conjunto social llamado Crespo, de ahí que << no se escapa que el aeropuerto Rafael Núñez, su efecto se convierta de hecho como lo es,en un nuevo foco perturbador para la comunidad de Crespo >>, dando así << aun nacimiento de un desorden con forma de orden >> donde interactúan y se relacionan quienes habitan un espacio común a todos, llamado “Público”
Este diferencial conflictivo, se materializa en la lucha constante de acuerdos y desacuerdos, entre la visión mercantil, y metálica de los delegados del aeropuerto y altos mandos,que a semejanza,<< caen como paracaidistas orientados por el viento del lucro sin importarles las consecuencias que estas acciones conllevan >>,de algunos autores del desarrollo urbano y la responsabilidad social que les atañe me refiero a (SACSA) y (AENA) para crear tejido social, para generar procesos de inclusión y exclusión,dependiendo de la forma de ver y resolver el conflicto entre lo público y lo privado entre el tiempo y el espacio.
Visto lo anterior consideramos que el “Aeropuerto Rafael Núñez” ha venido violando olímpicamente esa << condición necesaria y suficiente de la lucha de los contrarios >>,de instalar un aeropuerto que primero fue su puesta en marcha,su operación,funcionalidad y después al final considerar a la gente, violando los principio de la planeación del desarrollo que primero se tiene en cuenta a la personas,la parte ambiental y después la obra en sí, etc,violando los acuerdos y reglamentos internacionales entre la armonía el correlato de la balanza del equilibrio, << Comunidad = Aeropuerto >>, mitigando los efectos e impactos negativos en medidas preventivas, correctivas, compensativas en beneficios de la comunidad; aparte de lo regulado específicamente por la OACI y la IATA respecto a lo elementos de la vida,“aire”, "agua" y “tierra”
Las afectaciones son las siguientes:
- Acústicas
- Partículas de gases al aire
- Afectación a la flora, fauna,
- Afectación al cambio climático
- Afectación al aire
- Al agua,
- Al destinos de las calles del barrio
- Al flujo vehicular de las entradas y salidas
- Al aspecto paisajístico
- Estético
- Al componente residencial del barrio
- Al espacio público o áreas verdes y comunes del barrio
- Que beneficios tangibles existen para el barrio.
- Qué plan de contingencias hay.
- Que programas sociales hay para compensar el daño vigente al barrio.
Consideramos en respuesta a la misiva de la reunión programa para el día jueves 4 de febrero del 2016, << Socializar unas operaciones de unas instalaciones de infraestructura necesaria o no>>, de elemento base de la explotación comercial de vuelos nacionales e internacionales del “Rafael Núñez”, coyuntura vista,de desconocer si los insumos o tanques si son de agua o gasolina, en fin, si son necesarios en esos lugares escogidos y su afectación a la comunidad, que medidas hay en el corto plazo para evitar posibles calamidades, dispositivos en la inmediatez sin afectar lo visual lo estético, lo residencial del barrio, de señalados o instalados de sus implicaciones presentes y futuras; ya que las infraestructura del aeropuerto actual no está acorde con los requerimientos que implica una buena calidad de vida de los Cresperos,de convivencia pacífica y comunitaria nos oponemos rotundamente su socialización a su operación…En esta medida deberíamos estar atentos a lo reglado por el POT y Código Urbanístico, usos del suelo etc.(decreto 0977 del 2001).por otro lado,a largo plazo existiría la posibilidad de un traslado o hacer un planton,,,
Edgard Gonzalez Patrón
El Sandalo
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